インテリジェントオートメーションにより、安全で拡張性が高く高精度の EV バッテリ組み立てを加速
統合オートメーションとリアルタイムのインサイトにより、より迅速な成長とスマートなオペレーションを推進
エマソンは、バッテリパック製造の安全性、生産性、サステナビリティを向上させる正確なオートメーション、リアルタイムの品質管理、デジタルインサイトを提供することで、EV バッテリメーカーの規模拡大を加速し、スマートなオペレーションを支援します。
稼働中の EVB ソリューション
エマソンのソリューションは、オートメーション技術、ソフトウェア、サービスを駆使して、業界の効率性の向上、安全性の強化、バリューチェーン全体の持続可能なオペレーションを後押しします。
システム統合により、リアルタイムで信頼性が高く安全な重要データを確保
DeltaV システムとのデータ統合により、最小限の設定時間で現場とビジネスシステムがデータをやり取りできます。 エンジニアリング、オペレーション、生産に関わる、プラント内のあらゆるレベルの意思決定者が、必要な重要データを高い信頼性とともに安全にリアルタイムで取得できます。
EV バッテリの組み立てと生産に対する健康リスクの軽減
溶接プロセスの作業で熱やヒュームのもたらす不必要な健康上、安全上の懸念を防ぎます。 エマソンの Branson 超音波溶接ソリューションでは、溶接プロセス中に高熱やヒュームが発生しません。
Rosemount Incus 超音波式ガス漏洩検知器
Incus 超音波ガス漏洩検知器、NetSafety Millennium ポイントガス検知器を Rosemount 935 空間可燃性ガス検知器とともに展開すると、検知効率が高まり、屋外オペレーションでも早期に正確なアラームを確保できます。
制御バルブのパッキンとベローズ
デジタル・バルブ・コントローラは、発生前から問題を検出する能力を備えており、easy-e バルブにインテリジェンスを組み込みます。
PACSafe 設定可能安全コントローラ、拡張式、ディスプレイ付き
PACSafe 設定可能な安全コントローラは、複数の調整安全センサによる組み込みの SIL3 機械安全が必要な機械オートメーションアプリケーションに最適です。
バルブの個別アップグレードにより、密かな排出物漏洩を削減
プラントのバルブは、漏洩排出の主要な原因である可能性が高いです。 限られた資本で、工場内にある何千もの潜在的な漏洩が起きる可能性のあるところに対処することは、困難な課題に見えます。 しかし、バルブを一つひとつアップグレードするたびに、より持続可能な生産に近づけることができます。
すべての環境で一貫した品質を維持し、信頼性を向上
エマソンは、製造現場の各フロア、ワークセル、クリーンルームにおけるプラスチック接合、金属溶接、洗浄などの困難なアプリケーションのソリューションとして、世界中のメーカーに採用されています。
よくある質問（FAQ）
電気自動車用バッテリの組み立てプロセスには精度、安全性、一貫性を必要とする複雑なステップが含まれます。 このよくある質問セクションでは、組み立て技術に関する一般的な質問に対し、明確な回答を提供します。
リチウムイオン電池（LIB）製造に使用される重要な原材料には、リチウム、グラファイト、コバルト、マンガンが含まれます。 電気自動車の導入が増加するにつれて、自動車用リチウム EV バッテリの生産はますます重要な需要源となっています。
リチウムバッテリ部品（またはバッテリセル）製造では、まず組になった電極を製造して、バッテリセルに組み込みます。 電気を生み出すために、リチウム EV バッテリーはリチウムイオンを内部の負極と呼ばれる層からもう一方の正極と呼ばれる層へと往復させます。 これら 2 層は、さらに別の層（電解質）により分離されます。
円筒型、角型、パウチ型、現在はソリッドステート型など、どの世代のバッテリ設計も、バッテリ組み立て技術の技術的限界と要求に挑戦しています。 当社の超音波接合技術は、よりエネルギー密度の高いバッテリを作るために必要な、より薄くより繊細な金属と高度なハイブリッドフィルムとを確実に接合します。
電池は、負極材、正極材、セパレータ、電解質、および2つの集電体(プラスとマイナス)で構成されています。 陽極及び陰極にはリチウムを貯蔵します。 電解質は、陽極から正極へ正に帯電したリチウムイオンをセパレータを介して正極に運びます。 このリチウムイオンの移動が、陽極に自由電子を生み出し、正極集電体に電荷を生み出します。 その結果、電流が集電体から給電対象機器(携帯電話、コンピュータなど）へ流れ、これらの機器を通って 負極の集電体へ流れます。 セパレータは、バッテリ内の電子の流れを遮断します。
電池が放電して電流を供給する間に、陽極はリチウムイオンを陰極に放出し、一方の側から他方へ電子の流れを発生させます。 機器が接続されると、反対の現象が起こります。リチウムイオンは負極から放出され、正極で取り込まれます。
自動車に関する最大の課題の1つは、重量と燃料電力のバランスを取る方法です。 研究者たちは、リチウムイオン電池の主要な機能を変更し、全固体（ソリッドステート）版の開発に取り組んでいます。 同研究では中間層の電解液を、幅広い電圧と温度で安定の薄膜でできた電解質セパレータ層で置き換えます。